2.1 Peças do Longboard / DECK

Um deck de longboard é feito de madeira. O número de Ply/Plies indica quantas camadas de folha de ácer, bambu e/ou fibra de vidro compõem a prancha. A cola que mantém estas camadas unidas chama-se laminação. A plataforma do longboard é a área do deck onde coloca os pés.
A importância do comprimento do deck é muitas vezes sobrestimada. Na realidade, é a distância entre as rodas que influencia a capacidade de virar, e não o comprimento total da prancha. Ainda assim, preparámos uma tabela simples que pode servir como orientação para escolher o comprimento do seu longboard:
menos de 70 cm (<20”) Transporte e Cruising
70 - 95 cm (28” - 38”) Carving e Freestyle
95 - 107 cm (38” - 42”) Freeride, Carving, Downhill e Sliding
mais de 107 cm (>42”) Cruising, Downhill e Sliding

O flex é o seu melhor amigo a baixas velocidades. Por outro lado, pode tornar-se o seu maior inimigo a velocidades elevadas! A baixa velocidade, o flex aumenta o conforto e a diversão — acredite, é muito divertido andar numa prancha flexível! :D Como a flexibilidade do deck reduz a estabilidade da prancha, pode tornar-se perigosa a velocidades mais altas. Todos queremos evitar os speed wobbles!

2.2 Peças do Longboard / FORMATOS DO DECK

Uma prancha com formato direcional é assimétrica e designa-se por "directional". Estas pranchas são frequentemente utilizadas para condução a alta velocidade e competição, onde não existe necessidade de andar em switch ou em sentido inverso. Uma prancha simétrica tem ambas as extremidades com o mesmo formato e é normalmente designada por longboard "twintip". Permite andar em ambas as direções e é ideal para aprender a andar em switch. Os kicktails são extremidades elevadas na frente (nose) e/ou na traseira (tail) da prancha. Com kicktails pode fazer pop à prancha e executar truques de freestyle. Também pode fazer manuals e muitos outros truques. Os kicktails oferecem inúmeras possibilidades.

Cut-outs: encontrados em pranchas twintip. Os cut-outs são recortes feitos no deck para evitar o "wheelbite" durante curvas apertadas. Permitem utilizar rodas maiores e uma plataforma mais baixa sem que as rodas toquem no deck.
Wheel-wells: pequenas zonas escavadas na parte inferior do deck. Os wheel wells ficam posicionados por cima das rodas para criar folga quando estas viram, evitando o wheelbite.
Gas-pedals: zonas ao longo das extremidades do deck onde o material é lixado para criar um ângulo mais acentuado. Isto permite exercer mais pressão com o pé sobre a borda da prancha. Os gas pedals proporcionam maior aderência ao iniciar um slide.

Pode observar o perfil de um deck olhando para a prancha de lado.

Camber: este perfil é exclusivo de pranchas com flex. O deck curva ligeiramente para cima (em forma de "U" invertido). Isto evita que pranchas flexíveis façam "bottoming out" (quando o deck é pressionado até tocar no chão, podendo travar a prancha).

Rocker: o deck curva ligeiramente para baixo na zona central (em forma de "U") quando visto de lado. Proporciona uma posição mais ergonómica e uma melhor sensação de controlo direcional. Excelente para freeride!

Drop Down Platform: Uma prancha top mount em que a plataforma fica mais baixa do que a montagem dos trucks. O centro de gravidade é reduzido para proporcionar maior estabilidade e conforto durante o pushing.

Wedged: Neste caso, o deck também é rebaixado na zona central (tal como nos decks drop down), mas os trucks são montados no nose e tail inclinados do deck. Isto proporciona uma resposta muito rápida e é ideal para cruising e especialmente carving (e talvez também um pouco de freeride).

Concave: é uma curvatura em forma de U no deck, de um lado ao outro, visível quando se observa a prancha a partir de uma das extremidades (e não de lado). O concave ajuda a manter os pés na posição correta e melhora a perceção da posição dos pés sobre a plataforma. Prepare-se para ficar bem encaixado na prancha!
W-Concave: trata-se de um tipo especial de concave. O W-concave possui uma saliência longitudinal no centro da plataforma da prancha, formando uma curvatura em W visível a partir de qualquer extremidade. Este tipo de concave é utilizado em downhill e freeride, onde a sensação da prancha é muito importante.
3D concave: consiste numa alteração ao concave natural do deck apenas na zona acima dos wheel wells. Isto cria uma superfície adicional onde pode pressionar o pé para obter maior controlo durante os slides. Ideal para downhill e freeride.

3.1 Peças do Longboard / TRUCKS

Aqui explicamos brevemente a anatomia do truck. Tem uma forma característica e cada uma das suas peças tem um nome específico. Consulte também a imagem com as setas e respetivas designações. Base plate: A parte do truck que é montada diretamente no deck. É a peça que possui os furos que coincidem com os furos do deck.
Hanger: O hanger contém o eixo do truck e é montado na base plate.
Axle: O axle atravessa o hanger do truck e é a peça onde as rodas são montadas.
Kingpin: É o parafuso que sobressai da base plate e atravessa o hanger. É, na prática, o ponto de rotação do truck e, por isso, uma das suas peças centrais.
Bushing seat: É a zona oca do "truck hanger" onde ficam alojadas as bushings.
Pivot cup: É a pequena peça em forma de copo que se encaixa na base plate e onde o hanger assenta para poder mover-se livremente.
Speed rings: Pequenas anilhas espaçadoras que permitem apertar as rodas ao truck sem danificar os rolamentos.

Conventional (traditional): Este é o padrão utilizado nos skateboards. Também pode ser utilizado em longboards, mas não oferece o mesmo nível de conforto nem de controlo.
Reverse Kingpin: Este é o truck padrão dos longboards. A porca do kingpin tem um ângulo mais acentuado (ver imagem) e aponta para fora do centro da prancha. O raio de viragem aumenta, um compromisso que a maioria dos riders aceita de bom grado, uma vez que proporciona uma estabilidade significativamente superior.
Truck angle (degree): O ângulo do kingpin tem um grande impacto nas características de condução. O ângulo é medido entre a porca do kingpin e a base plate. Maior ângulo = menor raio de viragem. Menor ângulo = maior raio de viragem e, consequentemente, maior estabilidade.

Loose trucks: O termo loose trucks descreve trucks que estão pouco apertados ou ajustados para virar com muita facilidade.
Tight trucks: Tight trucks podem encontrar-se em alguns trucks de baixa qualidade, mas no mundo do longboard PRO este termo descreve um truck ajustado para virar muito pouco, oferecendo assim um elevado nível de estabilidade.
"Rake": Este termo é utilizado para descrever o hanger do truck. Mais precisamente, refere-se à simetria do hanger. Alguns hangers podem ser montados ao contrário, alterando assim o ângulo do truck.
Springs: Alguns trucks possuem molas. Normalmente, tratam-se de trucks especiais concebidos para proporcionar uma sensação semelhante ao surf.

3.2 Peças do Longboard / MONTAGEM DOS TRUCKS

Top mount longboards são montados com os trucks da mesma forma que um skateboard tradicional. A base plate é montada na parte inferior do deck e o hardware é instalado pela parte superior. Este tipo de montagem oferece o maior nível de aderência e, por isso, é muito utilizado em downhill.
Drop-through longboards são decks com recortes que permitem montar as base plates dos trucks pela parte superior e os hangers pela parte inferior. Pode dizer-se que o truck "atravessa" o deck. Isto reduz o centro de gravidade e proporciona maior estabilidade.
Double-drop longboards combinam uma plataforma rebaixada (dropped platform) com uma montagem drop-through. São pranchas muito baixas, frequentemente utilizadas para Long Distance Push.

3.3 Peças do Longboard / BUSHINGS DOS TRUCKS

Todas as bushings são fabricadas em uretano. A dureza deste material é medida através da escala durometer. O uretano pode ser moldado em várias formas e, por isso, é utilizado tanto em rodas como em bushings. O formato da bushing pode alterar a capacidade de virar. Em seguida, apresentamos uma breve explicação da terminologia utilizada para bushings e das suas principais características.
A configuração tradicional de bushings consiste numa bushing cónica (cone) de menor altura colocada na parte superior do hanger e numa bushing cilíndrica (barrel) mais alta colocada na parte inferior do hanger do truck.

Barrel bushings: As bushings em formato barrel limitam os movimentos dentro do bushing seat. Aumentam a estabilidade e são utilizadas em downhill.
Stepped-barrel: São ainda mais indicadas para downhill. Reconhecem-se facilmente pelo seu formato — parecem ter sido "esmagadas". Possuem mais material na zona central do que nas extremidades superior e inferior. Este tipo de bushing encaixa parcialmente no bushing seat, limitando ainda mais os movimentos do truck.
Cones: As bushings em formato cone praticamente não limitam os movimentos dos trucks. São ideais para configurações de carving e cruising.

4.1 Peças do Longboard / SUPERFÍCIE DE CONTACTO DA RODA

A superfície de contacto de uma roda de longboard é a área da roda que está constantemente em contacto com o asfalto. Esta área é frequentemente confundida com a largura da roda, mas não são a mesma coisa. A superfície de contacto pode ser stone-ground, o que significa que a superfície já vem ligeiramente desgastada de fábrica. O fabricante faz isto para que a roda deslize melhor desde o primeiro dia.

Coning: Quando faz muitos slides com o longboard, as rodas desgastam-se mais no interior do que no exterior. Com o tempo, podem adquirir uma forma cónica, sendo este tipo de desgaste conhecido como coning.
Flat-spots: Durante os slides podem surgir zonas planas nas rodas. Quando roda a prancha mais de 90 graus durante um slide, a roda deixa de girar e desgasta-se sempre no mesmo ponto. Ninguém gosta de flat-spots!!

Peças do Longboard / BORDO DA RODA

O bordo da roda pode ter diferentes formatos. Também é conhecido como wheel lip. Em seguida explicamos as vantagens e desvantagens dos diferentes tipos de wheel lip:

Hard lip (squared edge): Termo utilizado para rodas com um bordo rígido, afiado e angular. Estas rodas oferecem a máxima aderência e são ideais para downhill e condução a alta velocidade.

Rounded lip: Como o nome indica, trata-se de um bordo arredondado. Reduz a aderência e facilita os slides. Estas rodas são ideais para freeride e sliding.

Bevel: Semelhante ao rounded lip, pois facilita o início dos slides. A diferença é que o bordo não é arredondado, mas sim chanfrado. Isto permite manter um bordo definido mesmo à medida que a roda se desgasta.

4.3 Peças do Longboard / POSIÇÃO DO CORE DA RODA

A zona da roda onde os rolamentos são montados chama-se core ou hub da roda. As características da roda dependem bastante da posição do core. Em seguida explicamos a importância (vantagens e desvantagens) das diferentes posições do core:

Center-set: Um core center-set está localizado exatamente no centro da roda. Isto significa que existe a mesma quantidade de material de ambos os lados do core em contacto com o solo. Esta configuração proporciona a máxima aderência.

Side-set: O core de uma roda side-set está deslocado totalmente para uma das extremidades da roda. Proporciona pouca aderência porque a roda tem uma área de contacto reduzida com o solo durante as curvas. Se está a aprender a fazer slides, este tipo de roda pode ajudá-lo a evoluir mais rapidamente.

Off-set: Um core off-set encontra-se ligeiramente deslocado do centro da roda, oferecendo um compromisso entre as duas configurações anteriores.

4.4 Peças do Longboard / ROLAMENTOS

Os rolamentos são classificados segundo a norma ABEC, sigla de "Annular Bearing Engineering Committee". Este grupo de engenheiros desenvolveu um sistema de classificação que divide os rolamentos de acordo com o seu nível de precisão. Por outras palavras, a precisão refere-se à variação do diâmetro das esferas, medida com tolerâncias de até ±0,001 mm. Valores mais elevados significam menor variação, melhor qualidade e um funcionamento mais suave, ideal para velocidades mais elevadas. Nem todos os fabricantes optam por classificar os seus produtos segundo a norma ABEC. A maioria dos rolamentos é fabricada em aço. Rola muito bem, é relativamente económica e bastante resistente. As esferas cerâmicas são mais fáceis de fabricar com elevada precisão do que as de aço e, por isso, oferecem uma forma mais precisa. Os rolamentos cerâmicos também aquecem menos do que os de aço, sendo ideais para alta velocidade, longas distâncias e downhill.
Os rolamentos fabricados na Suíça são conhecidos pela sua incrível precisão. Maior precisão significa menos imperfeições de fabrico e menor probabilidade de fricção desnecessária!

Em seguida explicamos os termos normalmente utilizados para descrever os rolamentos de longboard. Consulte também a imagem para uma melhor compreensão:
Balls: Os rolamentos possuem várias esferas alojadas de forma segura no retentor. Os rolamentos para longboard utilizam 7 esferas.
Inner-race: É o pequeno anel central do rolamento que está em contacto direto com o eixo dos trucks.
Outer-race: É o anel exterior de maior dimensão que está em contacto com a roda.
Shield: Os rolamentos funcionam melhor quando estão completamente limpos e devidamente lubrificados. Por isso, a maioria possui tampas de proteção (shields) que impedem a entrada de sujidade. Existem dois tipos: (1) em borracha, que podem ser removidas com uma pequena agulha; (2) em metal, que não podem ser removidas. Sempre que pretender limpar os seus rolamentos, deverá remover as shields, caso estas sejam removíveis.
Spacers: São colocados entre os rolamentos no interior da roda. São importantes porque permitem apertar as rodas sem danificar os rolamentos. Escrevi recentemente um artigo sobre spacers para trotinetes freestyle, onde explico em detalhe porque é tão importante utilizar o tamanho correto. O mesmo princípio aplica-se aos longboards.

5.1 EQUIPAMENTO DE PROTEÇÃO

Utilizamos equipamento de proteção de duas formas: (1) Equipamento que protege contra impactos fortes e inesperados, normalmente muito violentos, mas felizmente raros. (2) Equipamento concebido para proteger contra pequenas quedas e impactos que sabemos serem inevitáveis.

O capacete é o equipamento mais importante! Deve ficar bem ajustado à cabeça. Para downhill utiliza-se um capacete integral. É semelhante a um capacete de mota e protege toda a cabeça e o rosto.

As slide gloves são um acessório específico do longboard. Não protegem os pulsos, mas sim as palmas das mãos quando, a alta velocidade, as apoia no chão para estabilizar a condução.

Os pucks são os blocos de plástico rígido colocados na palma das slide gloves.

Pads é o termo utilizado para designar, em conjunto, as joelheiras e as cotoveleiras.